5月10日，記者探訪了魯南高鐵菏蘭段施工現(xiàn)場，工人正配合吊車進行最后部分的無砟軌道板鋪設(shè)，據(jù)悉，魯南高鐵菏蘭段將于5月11日凌晨完成全部無砟軌道澆筑作業(yè)，預(yù)計于5月16日進行鋪軌。
5月10日，在牡丹區(qū)魯南高鐵菏澤至蘭考段施工現(xiàn)場，位于橋梁下方的大型吊車配合運輸車輛將無砟軌道板運送至橋梁之上，3名施工人員于橋梁上承接，將垂吊下的無砟軌道板按照施工要求安裝進規(guī)定位置，并通過施工通訊設(shè)備與下方吊車駕駛?cè)藛T溝通施工細節(jié)。在該部分兩側(cè)，已完成無渣軌道板鋪設(shè)處，10余名工人正緊張有序地進行模板拆除及回收；即將承接無砟軌道板的凹槽處，數(shù)名工人正進行凹槽鋼筋綁扎作業(yè)。
據(jù)悉，5月11日凌晨，最后一塊無砟軌道板將完成澆筑，屆時，由中鐵十局負責(zé)施工的魯南高鐵菏蘭段主體工程將全面完工。預(yù)計5月16日，魯南高鐵菏蘭段將進入鋪軌階段，為年底魯南高鐵山東境內(nèi)的如期開通運營打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，魯南高鐵菏蘭段無砟軌道雙線總長87.36公里，施工設(shè)計在國內(nèi)較先進，該軌道板在施工過程中受光照、溫度及外部環(huán)境影響較大，對氣溫要求高，對精度控制要求較為嚴格。為此，中鐵十局魯南高鐵項目部嚴格按照技術(shù)規(guī)范，加強關(guān)鍵工序過程控制，在鋼筋綁扎、精調(diào)、自密實混凝土澆筑等方面進行了嚴格把控，采取交叉施工，白天對軌道板進行粗鋪施工，夜間進行精調(diào)和混凝土澆筑，有效減少晝夜溫差對無砟軌道的影響，將軌面高程誤差嚴格控制在2毫米以內(nèi)，確保無砟軌道的平順度。
據(jù)中鐵十局菏蘭二分部項目經(jīng)理張玉寶介紹，為確保實現(xiàn)魯南高鐵2021年底開通目標(biāo)，自今年3月開始無砟軌道施工以來， 項目部抓住當(dāng)前施工的黃金季節(jié)，在全線實行多斷面同時作業(yè)，分三班制24小時不間斷施工；并通過細化任務(wù)、責(zé)任到人、節(jié)點考核，建立責(zé)任任務(wù)清單等有力措施，全面加快作業(yè)進度，保證無砟軌道施工節(jié)點的如期兌現(xiàn)。
魯南高鐵是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項目，線路全長494公里，設(shè)計時速350公里，其中菏蘭段正線全長約87公里，共設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3個車站。魯南高鐵菏澤至蘭考段通車后，可以有效解決山東西南地區(qū)群眾快速出行問題，對于促進山東省新舊動能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。
來源：菏澤日報
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